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厚壁鋼管管端加工對鋼管端部進行的車螺紋、定徑、加厚、強化熱處理、倒棱等工序。

管端車螺紋簡稱管端車絲。厚壁鋼管廠生產(chǎn)的鋼管，其單根長度通常小于14m，有的厚壁無縫鋼管的服役長度往往大大超過這一長度。如在地質(zhì)鉆探和石油鉆采中，鉆井深度通常在1000m以上，最深達7000m；用于輸送石油、天然氣、水、堿、礦物等的輸送管線長達數(shù)公里甚至數(shù)百公里。為此，需在鋼管兩端車螺紋，利用相應(yīng)的接箍(接手)把鋼管連接起來。螺紋連接要求連接強度高，氣密性好，以防止鋼管斷裂和輸送介質(zhì)外泄。為適應(yīng)多種用途的需要，世界各國已研制出各種形式的螺紋，但主要采用以下3種：

(1)圓頂三角螺紋。其特點是螺紋加工簡單。但因螺紋受力不均且有變形，故連接強度低，僅靠螺紋側(cè)面密封，密封性能差。(2)偏梯形(勃特雷斯)螺紋。其特點是螺紋精度高，加工要求高，連接強度高；依靠螺紋側(cè)面和頂部壓緊密封，密封性能比較高。(3)直連型連接螺紋。其特點是不用接手，但管端需加厚，一端車外螺紋，另一端車內(nèi)螺紋，加工比較難。螺紋精度高，連接強度較高；依靠頂面和一側(cè)面密封，密封性能好。

厚壁鋼管端部在車絲前通常經(jīng)過的機加工包括：切管、車外圓、鏜孔、倒棱和端面加工。這些工序一般都是在一臺專用車絲機上一次完成的，有的也可以在兩臺機床上完成。為了保證螺紋尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求，石油鉆采用管的管端螺紋，出廠時需用各種儀器進行嚴(yán)格檢測，檢測項目包括螺矩、齒高、齒形、螺紋長度、錐度、緊密矩等。

管端定徑    目的是減小鋼管橢圓度，保證鋼管機加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。經(jīng)端部定徑后的套管，端部車絲時的黑皮扣(留有漏車表面的絲扣)數(shù)量少，可提高成材率。