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　　隨著春節(jié)臨近，貿(mào)易商開始陸續(xù)休假，下游工地也已基本全部停工，商家不愿繼續(xù)以價換量，暫不以出貨為主，報價整體逐步趨穩(wěn)，市場呈現(xiàn)出被動企穩(wěn)狀態(tài)。由于厚壁鋼管市供需矛盾加劇，加之大量北方低價厚壁鋼管材沖擊各地市場，市場恐慌情緒升溫，厚壁鋼管價跌跌不休。

　　伴隨著虧損幅度不斷拉大，厚壁鋼管廠檢修力度也不斷加大，全國高爐開工率由前期91%下降至目前的86%。不過在需求疲弱以及降價都難以刺激新的需求的情況下，厚壁鋼管廠以及貿(mào)易商低價銷售的意愿減弱，節(jié)前國內(nèi)厚壁鋼管市已處“跌無可跌”的被動企穩(wěn)狀態(tài)，前期跌幅巨大的厚壁厚壁鋼管管價格維持在2000元/噸關口上方。

　　去年至今海外礦石巨頭寄希望于通過低價銷售的方式競爭，導致現(xiàn)貨礦價弱勢運行。在外礦價格大幅下跌的情況下，厚壁鋼管廠使用國產(chǎn)礦配比率逐漸降低，使得國內(nèi)礦山企業(yè)產(chǎn)能不斷下調，國內(nèi)規(guī)模以上的鐵礦石采選企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)。隨著礦價下跌以及資金鏈緊張加劇，國內(nèi)礦企主動去庫存，目前庫存總體水平較前期高點下降了30%左右。需求方面，厚壁厚壁鋼管管企業(yè)擔憂礦石新增產(chǎn)能釋放進一步打壓礦價，特別是今年以來厚壁鋼管礦價格輪流下跌后，市場觀望氣氛濃厚，年前大部分厚壁厚壁鋼管管企業(yè)對鐵礦石資源保持隨用隨買的采購節(jié)奏，主動降低自身原料庫存水平，目前大中型厚壁鋼管廠的鐵礦石原料庫存下降至近三年來的低位水平。

　　總體來看，目前經(jīng)濟下行壓力較大，黑色產(chǎn)業(yè)鏈供需矛盾仍有待改善，資金會否流向實體經(jīng)濟以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈值得考量。而目前厚壁鋼管市供強需弱的矛盾并未有效緩解，短期滬厚壁鋼管期價難以擺脫低位振蕩運行的態(tài)勢。鋼管按管端聯(lián)接方式可分為：光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)。

　　車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。

　　加厚車絲管還可分為：外加厚(帶外螺紋)、內(nèi)加厚(帶內(nèi)螺紋)和內(nèi)外加厚(帶內(nèi)外螺紋)等地車絲管。

　　車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。

　　另外，根據(jù)用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。

　　按鍍涂特征

　　鋼管按表面鍍涂特征可分為：黑管(不鍍涂)和鍍涂層管。