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　　備受內(nèi)需不足、產(chǎn)能過(guò)剩困擾的大口徑厚壁鋼管行業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇。一帶一路’戰(zhàn)略為大口徑厚壁鋼管走出去帶來(lái)了新的歷史機(jī)遇。”分析師告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會(huì)帶來(lái)大量大口徑厚壁鋼管需求。但是，“一帶一路”沿線主要國(guó)家大口徑厚壁鋼管生產(chǎn)成本、規(guī)模等較中國(guó)落后，沿線國(guó)家中，鋼材凈進(jìn)口國(guó)占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎(chǔ)建設(shè)投資大部分由中國(guó)投資，國(guó)內(nèi)大口徑厚壁鋼管無(wú)疑會(huì)是首選。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)粗鋼產(chǎn)能過(guò)剩2億噸左右，“一帶一路”可推動(dòng)鋼廠走出去，在外建廠緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的局面，還可利用國(guó)外部分地區(qū)優(yōu)越的礦產(chǎn)資源，減少成本。另一方面，“一帶一路”也可促進(jìn)產(chǎn)量轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)跟亞洲、歐洲、非洲等國(guó)家的合作，促進(jìn)鋼材的出口，從而緩解國(guó)內(nèi)供需矛盾。

　　帶一路’帶動(dòng)的基建項(xiàng)目投資，將大大拉動(dòng)鋼材需求，刺激鋼廠往西部、沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，改善國(guó)內(nèi)大口徑厚壁鋼管業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，利于大口徑厚壁鋼管業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展?！绷碛蟹治鰩熃邮軐?dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)也表示，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”都將拉動(dòng)鐵路等基建項(xiàng)目建設(shè)，從而帶動(dòng)鋼材需求。

　　一帶一路”對(duì)大口徑厚壁鋼管業(yè)來(lái)說(shuō)利好多多。未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸回暖和基建投資的拉動(dòng)，大口徑厚壁鋼管行業(yè)也將逐步擺脫陰霾，在這些利好推動(dòng)下，下半年鋼材市場(chǎng)走勢(shì)將好于上半年，建議商家密切關(guān)注政策動(dòng)向，把握時(shí)機(jī)。